的，在随后绝大部分航海训练时间里，他们的训练一直是在骄傲号上进行的。
不过，在刚刚开始的时候，仍然有一大群不明就里的非航海训练人士也在下午上了骄傲号参加出海体验，但这一趟出海下来，使得不少人对上帆船出海巡航的热情大大降低，原因也是晕船。
毕竟帆船航行和万吨轮相比，从舒适的角度上讲简直一个天上一个地下，很多人体验了一回后就唯恐避之不及了。
哪怕是微风小浪的海面，这种平甲板式的飞剪帆船，从设计上讲就为了增加航速而在一定程度上牺牲了稳定性，哪怕是排水量千吨级的大型帆船，一旦跑起来，在海面也上下起伏得十分厉害.
当时，一个下午的巡航下来，骄傲号上的一船人居然有半船人在晕船，船刚刚离开红码头一个小时，不少人就在甲板上吐得稀里哗啦的，早饭午饭全都吐得干干净净，这还罢了，让顾晋李三多感到事态有些严重的是，航海训练班的学员里不仅晕船，还恐高，他们不敢爬上桅杆上面的瞭望台。
好在上帆船实操是大多数年青人、特别是高中生们心中期盼已久的事情，这些未来的海员们/船长们并没有打退堂鼓，哪怕是晕船加恐高，他们也从来不叫苦，都尽量忍着。
然而在顾船长看来，晕船恐高这两个毛病是必须克服的，医务室里虽然有抑制晕船症状的药物，但显然大家不能指望这些数量有限且严重怀疑已经过了有效期的药物。
因此未来想要治疗学员们的晕船恐高，除了希望医生们开发出新药以外，顾晋的对策既粗暴又简单：暂时打乱分队轮班制，让所有晕船恐高的学员连续几天都上船参加巡航，
264 晕船和恐高(2/5)