骄傲号在满帆侧风的情况下，最高大概也有十五节左右，而经济巡航速度只有八到十节。
尽管这艘船有这么多的吐槽点，但顾晋的心里是十分感激安娜——实践证明，当初安娜对骄傲号性能方面的这个权衡取舍，极具专业素质，非常的明智，尽管骄傲号（包括其后需要自己DIY的姊妹舰）在设计上牺牲了航速和舒适性，但换来的却是安全度的极大提高，经历过航海重大事故的顾晋认为，安全性对于这群航海新人而言无论如何也应该是放在第一位的。
安全第一，已经深入顾船长的骨髓，这也体现在他后来驾驶妮可号的过程中，他可以因为天气雷达预测到前方有潜在的大雾或者风暴，就会立即回航寻找港口躲避风浪。
因此，在大海上，他是从来不肯冒一丁点风险的，哪怕前方火烧眉毛的生意和运输任务等着他，也照样不为所动。
好吧，话题就不扯远了，总之从一六五七年的一月下旬到二月中旬，在短短的不到一个月的时间里，骄傲号一共远航了六次，这对学员们的训练效果十分显著，除了航行训练外，还对周边群岛和大陆海岸线的勘探测绘取得了丰硕成果。
在这不到一个月的时间里，学员们走遍了整个韦尔斯利群岛的南北两个岛群的大大小小三十多个岛屿，而且全部都是登陆实地勘探。
众人采集了大量的矿石标本，测绘出了十几处可以建设码头的地点，勘测了这些岛屿上的大小河流十几条。
除了勘探工作外，骄傲号的船员们还登陆荒岛采集各种动植物标本，特别是鸟蛋。
这个群岛长期以来一直是无人区，很多岛屿是鸟类的繁殖地，经
304 海上和陆上都忙起来了(2/5)