了！
这时夏小鸥也站起来发言说，这两趟海外生意跑下来，有一个事实摆在了我们的面前：那就是，我们目前在澳门的贸易量显然不足以支撑妮可号的航行成本。
因为妮可号的载重量过于巨大，虽然由于商品的暴利属性，让我们这两次出海的生意不至于亏本，但是，其运载量如果没有一个超过盈亏平衡点的话，至少会大大提高我们的贸易成本。
仅从这一趟往返澳门的贸易成果来判断，总共也就带回了价值不到十万两银子，接近八百吨的货物，对于标准载货量达到七千吨的妮可号而言，这点货物只能占据妮可号船舱的一角。
然而妮可号上煤的消耗却很大，这还没有细算咱们的人工，虽然现在咱们没有自己给自己算工钱，但这是因为反正有肉也烂在自家锅里的原因，显然，这不是长久之计，以后迟早要核算。
夏小鸥说，今后一切贸易行为都要做细致的成本核算，要计算盈亏，还要把我们的人工成本也加进去，而且还要计算设备的磨损折旧，这些都是财务核算所必须的！
大伙听了也纷纷点头称是，顾船长当场表示，咱们在未来相当长的时间里，对澳门的贸易也基本上就是这种水平，因此这种情况恐怕很难有大的改变，所以本人认为，标准载货量四百五十吨的骄傲级帆船足以承担其对澳门的贸易量。
而且骄傲号专跑澳门航线有不少优势，无论从航速和载重吨位方面考虑都很合适，只是如果要搭乘孤儿院的孩子们的话，可能会拥挤一些，但如果今后再增加一艘骄傲级的姊妹舰的话，那就完全合适了，总之一句话，妮可号跑澳门航行确实太浪费。
552 妮可号的航线(3/5)