北上至容水，再顺江西行，于黑峡前上北岸，再沿官道而行绕经雨山才可向西南至襄州，再到咏州。也可借道我玉剑山，走西路于柳山转东北行数日，再北上过平原过江而西行。”
捣鼓完线路，沈文剑稍停了下，让大家心里对线路有个数，才继续：“两条路走我玉剑山安全点，山匪少而过江时无急流，却并未近些，以马车载人载物，走一趟需四十日，东路也需三十五六日，若遇上巨浪江泛滥还不得过江。”
直线距离并不远，可是有山水天堑，马车运货扣掉路上休息，一天也只走的三个时辰，几十里路而已，更显得慢。
又停顿，再算账：“以一匹马拉二十石货算，飞艇一船货需三百人马才拉得，便算三十五日，也未遇山匪，人吃马嚼、打尖住店、雇人所费，一路需纹银六百两。实际商队没可能如此庞大，往返均有所耗，平均每二十石货从虎州至襄州需四两银子。我们便依货品收他每二十石二两到四两，一日便可送到，四日而往返。若能满去满回，一艘飞艇只运货，扣除飞艇保养与人员所需，日进二三百两银子，就算空一些，百多两总有。”
“竟如此多！？”
当然多，沈文剑把载重设计到三百吨，运水灌溉什么的只是救急之用，挂载货仓做大宗货物运输才是来钱的真谛。
水舱不是能装货吗？为什么还要货仓？
因为体积嘛，比如瓷器加上运输包装后整体密度比水低很多，就需要货仓或客货两用仓，才能最大限度利用载重量。飞艇又不是真的凭借空气动力学飞行的飞机，比起气动外形，满载才是王道。
这世上也有散修做运货赚钱的，但收费
第三十九章 财源(2/4)