没怎么费力，启源在南欧本来就有公司，他先让南欧的负责人汤米盖尔直接和蓝旗亚接触。
获得蓝旗亚的回应后，从捷克的东捷集团调集了一个技术团队加上夏博涵等人，没怎么花力气就从那里买下了蓝旗亚wrc六次冠军deltategrale车型的前置四驱系统，和beta车型改进来的l416l、18l、20l发动机技术，附带机械涡轮增压技术，还给了一个赠品，曾经第一次为蓝旗亚带来wrc冠军的fulvia车型的13升v4发动机技术。
总价还不到1500万美元。
当然买下他们的自动变速箱基础专利花费的更多些，共800万美元，附带一个3at变速箱的技术，合计花费了2300万美元。
只能说这时候的蓝旗亚太悲催，它本来是被意大利的菲亚特1969年就收购了的。
但是作为意大利政府首脑的默认官车豪华品牌，它是意大利不折不扣的顶级豪门，事实上蓝旗亚的车总是有各种令人难以忍受的缺陷，但偏偏又有一种极致的吸引力。
导致它成为欧洲让人又爱又恨的豪华品牌，它被收购的时候只是财务困难，更多的是菲亚特补充超豪华品牌的战略，而他在豪华车领域的品牌影响力，是菲亚特拍马也赶不上的。
由此导致的就是它很有底气的在加入菲亚特后拥有独特的听调不听宣的权利，也就是说他即使被收购，还是独立运营。
但是，这家伙偏偏一直在作死的路上越走越远，它能够一直活跃在世界车坛，特别还是活在超豪华品牌领域，简直就是一个奇迹。
由此大家也可以推测能够掩盖他
第三百七十八章 打劫蓝旗亚补全汽车技术(2/4)