第三百七十九章汽车研发立项
而菲亚特再也没法忍受蓝旗亚的傲娇，打算对其完成彻底收回他们的自主运作权。
事实上自从出了beta的这事故后，菲亚特就一直在操作这事。
但是蓝旗亚毕竟这么大个公司，同期除了beat外，还有ea等车型，这些车型虽然销量都不多，但是定位却比beat高的多，利润自然也是单车要高很多，让她还能够勉强度日，有和大股东菲亚特抗衡的底气。
不过同样是经济危机摧毁了这个脆弱的平衡，从88年起，蓝旗亚就过上了举债度日的日子，到今年93年，已经是它垂死挣扎的时候了。
不过美国经济的复苏，再次让蓝旗亚的高层看到了希望，以为这是黎明前的黑暗，认为只要撑过去了下半年，蓝旗亚就会有美好的明天。
起因是吸取了beta的教训，他们打算在市场口碑不错的deltategrale车型下，向下延伸一款beta层次的车型，以期有更加完善beta的优点，无它的缺点。
以蓝旗亚在欧洲的知名度，肯定能够东山再起。
事实上蓝旗亚在乘用车的技术底蕴比太拖拉高太多了，设计和调教都没有任何问题，现在就缺点资金来制作实验原型车。
而菲亚特就恨不得蓝旗亚今天就完蛋了，他们好全盘绝对控股它，自然不会支持他。
这时候的欧洲各大银行刚刚给索罗斯给整的死去活来，蓝旗亚这样的半死不活的企业，也不是他们选择的目标。
所以、启源以找上门来，那简直就是山穷水尽中的唯一希望，事实上这四五年来
第三百七十九章 汽车研发立项(1/4)