个多事的日子。
肖航的电话告知了多家摩托车厂已经联盟，包括钱江、轻骑、大阳、五羊本田、金城、建设，后面还有老大嘉陵若影若现，原因都已经探听的清楚明白，起因有两点。
第一点自然是东方厂出风头的搞了个两年6000公里的三包，可谓是惹了众怒，这年代国内的加工能力能有多强？80年代我们还在敲敲打打的时代呢？
可以想象，东方厂的这把刀误伤了多少厂家。
其实东方厂做的那个节目，把摩托车的那些弯弯绕绕说的一清二楚，让人民知道了很多的成本和产业链上的猫腻，就让国内大部分的摩托车厂嫉恨上了。
第二点却是现在这个点处在国内的摩托车发展的一个关键阶段，93年开始由于国家市场经济的激活，已经有部分人的生活得到了大大的改善，出行有更进一步的需求。
导致了目前摩托车的需求主流从以往的50-80为主，提升到了90-125，并有作为工具车使用的更多需求。
当然，一条普通人不知道的关键，助推了这个关注焦点的迁移，那就是这时候软妹币的贬值导致摩托车的价格其实事实上是贬值了，譬如以往软妹币兑美元是1:4和目前的1:13的汇率，购买摩托车的价格却差不离或者高的不多，那这价格是跌了还是涨了呢？
肯定是变相的降价了啊！
东方厂却运气好，刚刚好赶上这个点推出了90这个价格合适的产品，质量还非常优良，他们是国内第一批大批量本土生产的90摩托车，等到东方厂的产品大爆后，所有的车厂才如梦方醒，原来90的时代来了，才纷纷上马c的
第四百零四章 出招(3/4)