售港，当然主要是卖给往的货轮的。
不过嘛，估计也就是因为这一点，这个国家跟国内的环境并不算是多好，必经美国在这里的影响力是非常巨大的，但是这样的情形还能持续几年，秦牧白就呵呵两声不说话了。
首先最重要的一点就是，中国开始在马六甲航线这一条线上建设了数个港口，避开对新加坡的依赖，当然也是避开对马六甲海峡的依赖。比如说，中国和斯里兰卡建设的汉班托特港，这个港口本身建成之后就有极大的竞争力。
因为经过马六甲海峡的轮船几乎都要经过这里，这里距离国际航道非常近不过就是几海里的距离，再次就是这里的海面宽广，比马六甲海峡拥堵的海面可是要强多了。几乎不会造成太多的拥堵。
这些本身都是优势，而走这一条航道的货轮在这里加油和在新加坡加油其实没什么本质的区别，新加坡现在的港口集装箱年吞吐量达到了3300万以上，而汉班托特港在2022年左右建成的规模在2200万以上的集装箱吞吐量。
而现在，这里的一起工程只不过二三百万而已，由此就可以看的出，一旦这里彻底建成之后，不用太多，只要分出一千万以上的集装箱吞吐量，新加坡就会受到很多影响。
更何况，中国还在缅甸那边建立了港口，那里距离新加坡的港口就更近了，当然，其实那个港口主要是为了避免中国的原油进口走海运，而是直接从中东那个地方到了中国在缅甸建设的两个港口，直接在那里通过管道运送到昆明。
不仅仅节省了极大的距离，而且运送速度更快，最重要是，至少三成以上的石油等进口不用以马六甲海峡以及
第407章 东南亚秦家(2/6)