部和弗罗里达州大部分地区，这主要就要归功于它们轻巧的重量和托尼斯塔克安装在那些部件上面的大功率推进器了不知道各位了解不了解飞机的原理，撇开空气动力设计、材料风阻系数等等各种各样的辅助因素不谈，真正能够让飞机飞起来唯一的要素就是动机产生的推动力。飞机能不能飞得起来、飞起来之后最快能够跑到什么度，这其中绝大部分就要看作为飞机心脏的动机给力不给力。当然我也不否认好的空气动力设计和风阻较小的机身材料在一些程度上会对飞行度产生良性的影响，但关键高航的关键就还是要看动机所产生的推力够不够大。
套用一个最简单的物理力学来解释，当物体所受到向上的力大于它本身的重力后它就可以开始向上运动，而在向上的同时再对这个物体释加一个向右侧的力之后呢，它当然就可以开始向上和右运动了。也就是说只要推力足够，就算是坦克这种东西就也可以毫不费力的在天上飞。其实这种假设在哥们儿所在的这个世界就已经实现了，君不见小到马克系列动力甲，大到神盾局的浮空母舰就全都是违背空气动力学的飞行器么。
而现在k42分解后的那些部件呢就正式对应了这种情况，现那些东西极其不科学的飞行度后我特意让科塔娜从斯塔克工业的资料库里面翻出了这台动力甲的设计图，现斯塔克在浪子分解后单个重量在5磅约22千克到27磅大约22千克之间的分部件上所安装的推进器的推力竟然达到了夸张的25千牛千牛kn是力学单位，千克是质量单位，两者不能直接换算。但根据经典力学的解释，我们可以在广义上让两者之间产生换算，具体换算方法如下：地球表面重力加度为9米秒，所以。因
第8章 飞在天上吹牛逼的感觉真是太好了(5/9)