米工厂中生产部件并在秋风之墩四个干燥管中由工程机器人负责组装的18米左右只拥有最基本挖掘功能的小型机就肯定不能与挖地铁时所动用的那种几百米长、从挖掘开始到土石排出为止一条龙全包的庞然大物相提并论，事实上由科塔娜所设计的所谓盾构机实际上就只是一个可以在水下开展作业的大型挖掘机而已，而它们所挖出的泥沙和碎石就需要紧随其后的工程机器人负责清运。
这也是科塔娜现在异常繁忙的原因，除了需要操控七个像蚯蚓一样的盾构机按照它精心设计的路线进行挖掘外，我们的人工智能小姐就还要分出100多条进程去控制跟随在盾构机后面提供支援的工程机器人大队。按照科塔娜的设想，当整个水下洞窟完成后它就应该拥有一个拱形的穹顶来将上方土石层的压力分散到周围，因此在挖掘的时候盾构机们就必须精确的按照路线进行移动，否则一旦穹顶出现纰漏的话它上方几百吨的岩石很有可能就会将整个洞窟压块。
并且随着越来越多盾构机的出现，科塔娜就还需要分出大量的进程来操纵与之相配合的工程机器人，可以说越到后面它的压力就越大。实际上从最开始的时候起科塔娜就没有停止过那种半人高的工程机器人的生产，现在整艘秋风之盾号上差不多有500多个这种机器人分散在各处进行各种工作。按照一个盾构机配置15台工程机器人的比例，科塔娜差不多就还要生产30台以上的盾构机——其实哥们儿就也劝过它，盾构机的数量差不多就行了，没必要搞得这么夸张。但是那个人工智能就表示说按照资源最优配置理论，那些空闲的工程机器人简直就是极大的浪费，这它完全就无法容忍，因此呢船上的纳米工厂
第23章 再见，纽约(7/9)