从中午十二点到晚上九点，束管道总共转运6万名旅客，基本在两地有空的人都体会过了束管道路。
按照每张票价十五元计算同等距离地铁的票价为十元，蓝星集团今天一天就获得了90万的营收，小悠也计算过束管道路的成本，预计只需要一年时间，束管道路就能完全收回建设成本实现盈利。这是修建地铁所不具备的经济效益，对比之下，江城市从城西区到城北区的地铁已经修建了十年，却依旧在处于亏损之中。
这天晚上，蓝星集团再次惊艳了世界。
从bbc、朝日新闻再到法新社泰晤士报，束管道路被列为头版头作为报道，西方人还在沉醉于自己的地铁和飞机制造技术时，他们猛然一发现，蓝星集团的交通新领域只花了四个月的时间就从设计到落地。
同样拥堵不堪的伦敦、巴黎和柏林等城市将目光投向了蓝星集团，欧洲城市之间的连接，束管道路明显要比飞机和铁路方便许多。全智能，速度快，便宜，建设工期短，这是束管道路最诱人的地方
巴黎市政府议员在巴黎时间当天晚上就向市政府提出了自己引进束管道路的议案。为什么会这样积极因为作为全世界最喜欢罢工的城市，需要大量人力才能运转的巴黎地铁一周七天最多有三天运转，这让巴黎市区的各大公司的运行陷入停滞。
现在束管道路给了巴黎更多的选择，建设成本低、快速快，需要少量人工，可以实现盈利的交通方式就是巴黎需要的。
政府议员的提案得到了巴黎市政府的绝对重视，他们已经开始着手联系江城市，希望能够派遣团队当江城市去参观访问和学习。
第432章 重大经济影响(1/4)