间，刚才的播报给了他一个信息。
接下来列车停靠的站点，是发生事故之前的最后一个站点，从这个站点开出列车之后一个多小时，才能再次靠站停车，而发生事故的地点距离这个站点大概有半个小时的车程，也就意味着事故会发生在两个站点之间的崇山峻岭之间，这不是一个好的消息。
按照张三的思路分析，如果列车在行驶的过程之中，遇到突发事件，停在荒山野岭的可能性较小，除非是列车自身的故障或者是自然灾害导致无法通行。现在显然不可能让铁路系统提前得知即将发生的情况，关键是张三也不清楚，究竟发生了何事从而导致事故的发生。
那么事情就比较明朗了，只能利用此次靠站的时间，制造一次人为的事件，从而实现延误列车的目的，如此一来，本次列车的延误事出有因，而延误的信息会及时上传到调度系统，尽管会造成很大的麻烦，但是可以保证所有涉及到的列车得到有序的调整。从而避免事故的发生。
张三把自己的想法和风轨做了交流，风轨基本认同，那么二人就要在此次列车靠站的时候制造麻烦。具体的实施办法，张三做了分配。
现在车上的乘客被利用的可能性较低，只能选择从本站上车的乘客，风轨的速度优势要发挥出来，在列车靠站停车的时候，张三和风轨以下车透气为借口，这当然不需要请示乘务人员，张三在车厢的附近寻找目标，风轨则在进站口寻找目标。
“目标的界定应该排除单人，最好选择家庭二到三人一起出行的为目标。看起来要行色匆匆的，并且前后拉开了一定距离的最佳。”张三界定了目标人群，同时交待风轨，“此时风轨
第五十四章 就是她了(2/4)