票只有上车的资格，但没有坐座位的资格。或者说，如果想有个座位，必须提前签票。否则，只能是站票一张。
不过一般高铁上，往往会预留几个特定的位置，专门留给这类票的持有者。但在那些繁忙的线路上，这种座位则很难留得住，也就是说，在这类线路上，由于票卖得好，预留座位一般极少甚至没有预留，那么上车就只好打站票了，直到真的有座位空出来为止。
吴富春看出了儿子的担心，在汽车启动的那一瞬，用力对吴坚说：“放心吧，司机室那里有我的专座。”
汽车忽地开走了，留下一堆人站在那里，望着绝尘而去的车发呆。
吴富春还真不是吹牛，全国的高铁司机，他认识差不多三分之二。持着这证上高铁，假如满车厢都找不到座位，那么司机室里绝对有能让吴富春坐的位置。
结果，这回吴富春上了车，座位全满。他向列车长一亮登乘证，更主要的是，列车长一见他这张熟悉的面孔，立即认出了他，并热情地将他请进司机室就座。
这个场面，对吴富春来说太平常了。
这次ton公司的恒速箱出现裂纹，吴坚认为是设计问题，是由于设计者对新材质性能的了解不够，仍沿袭原材质的设计方案，导致局部受力集中，超过了承载限度。而ton公司则坚持，设计完美无缺，且久经考验，出现问题，主要是因为中国轨道线路路况不良造成的。
这两种不同的见解，形成了两种完全相反的整改思路。ton的方案，就是局部加固。吴坚他们则希望根据新材质的特性，重新设计箱体。这就是戴维他们认为中方合作伙伴总喜欢提出一些不切
第六十八章 老将出马(2/7)