而垂直起降技术，则是让这架运输机，变成飞行器最重要的一步。无论对于降落和起飞的跑道要求有多低，都得需要跑道，而如果有了垂直起降技术，那么它对于起降条件的要求，就会降低到近乎于无的程度。
垂直起降技术在现实世界已经有了很多成品，除了直升机这种短距离飞行设备之外，英国的鹞式、美国的x-35、俄罗斯的雅克-36等也都拥有垂直起降技术。
但实际上，这些所谓的垂直起降技术，并不是真正的垂直起降技术，因为除了直升机之外，鹞式、x-35这些战斗机，都只能做到垂直降落，很少会进行垂直起飞。
因为垂直起飞对发动机的要求非常好，而且耗油量极大，如果使用了垂直起飞的话，那么战斗机的作战距离，就会严重的缩短，这对于战斗机来说，是非常得不偿失的。
所以，现实中的垂直起降战斗机，在正常起飞的时候，都是使用的短距起飞模式，这无疑对于降落地点的要求，提升了不少。
但是对于李大牛来说，能源问题，真的不是问题。因为他使用的是方舟反应炉，而不是飞机专用的航油。
能源不够的时候，换一块钯金属板就可以继续产生核冷聚变，为飞行器提供充足的动力。
而且，李大牛为自己的第一架飞行器所设计的方舟反应炉，相比于装载在钢铁盔甲和工程机器人身上的小型方舟反应炉，要大了不少，能够提供的能源，不仅在量级上提升了几倍，在功率上，也提升了很多。
完成所有设备的搬运工作之后，李大牛给自己的钢铁盔甲换上了一块儿新的钯金属板，然后出发前往美国的关岛
301 触动美军事基地警报(4/7)