消费心理；意系车从来没过中国的主流车市；美系车的有些品牌不适合中国人的口味，开的拉客（凯迪拉克）就是其中一个。
他告诉我，日系车之所以能够长期雄居全球汽车销量之首就是因为他的汽车理念是为用户。日系车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。在家用车上面，日系车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本也非常低，自然很受欢迎。特别是在驾驶舱的设计方面，日系车选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，强调最大的舒适性和便利性。缺点就是因为成本控制做得过于苛刻，导致一些不容易被人发现的零部件的质量比较低，设计方面对安全性的重视程度也不够好。
那个文质彬彬的程根球确实从政治层面来考虑日系车在中国的起伏的。在我国改革开放之初，需要日元贷款的时候，自然就是中日友善，甚至不惜血本邀请日本青年到中国来联欢；到了我们不缺钱，想把卑躬屈膝的腰杆直一点的时候，想当作下马威动手的也自然是一水之隔的那帮倭寇，钓鱼岛事件不过就是一个由头，深层次的原因还是不管利令智昏也好、夜郎自大也罢，我们的上层就是想当亚洲老大。
可是由于日本国内政治右翼势力的增长，一方面派出代表频频访华，一方面却四处散布，赢得了不少国际舆论的支持；尤其是安倍上台以后，对华政策和对钓鱼岛的言语趋于强硬，同时美国重返亚太的步伐加快，将对付中国的筹码重点转向日本，在钓鱼岛问题上明显偏向日本，往往会给日本的某些政治势力提供一些暗示，并让这种右翼势力的气焰高涨，从
1903．只要你说的对(2/5)