消费力和商业潜力。
有文化的跟大陆做生意，没文化的跑快递。
中间的，那就跑Uber顺风车啊，HK出租车是出了名的昂贵。
在道路狭窄、停车费用超高的HK，养车比买车的压力大多了。
作为试点城市，Uber也在HK悄无声息的开张。
卡兰特那种有点滑头的运营态度，在跟HK出租车行业碰撞的时候，产生了极其微妙的化学反应。
要知道HK这种社团文化极为普遍的地区，定线小巴就是各种社团把持着局面。
为了小巴生意抢客，社团之间大打出手的事情没少发生。
可Uber的顺风车却如火如荼的蔓延开来。
无数有车阶层想通过跑顺风车降低养车成本，高昂又效率低下的出租车系统也让用户对顺风车极为欢迎。
巨大的社会需求，在那么一点点阻挡面前，轻而易举的碾压过去。
Uber的司机版本那边推出了用户评价系统，只要是钓鱼执法的运管，带着恶意的出租车司机，还有捣乱的社团成员只要露过一次面，就会被顺风车司机在系统里面被标注为黑名单。
大大降低顺风车司机被抓住的机会。
然后Uber再推出出租车司机的呼叫版本，让本来最大的抵触群体，也从这个移动互联网的新生事物里面获利。
整个HK的接受度就大大放宽了。
一贯信奉爱拼才会赢的HK，蕴藏已久的社会矛盾，在这一轮移动互联网产业革命中，竟然得到了极大缓解。
从李半城到各级官方、国际投资者都
1032、时代之子(3/6)