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然而让他们没想到的是，最先开打的不是快车，而是专车，Uber率先动手，对专车乘客发放随机5块到10块不等的红包，对此孙华楠都不得不承认，这帮老外学习能力很强嘛。
大黄蜂专车第一个响应也开始发放随机红包，金额是10块到15块，短短一天时间就为大黄蜂专车带来了超过十万单，不过这些单子基本都是亏本，大黄蜂专车的起步价格是13块，一线城市14块，虽然大部分乘客开到的红包都是10块，但是他们付几块钱的车费也就只够司机的工资，连油钱都没赚回来，就更别提车辆租金跟损耗了。
滴滴也很快跟进，对于滴滴来说，专车他们已经落后了，能够抢到一点市场都是赚的，所以滴滴把补贴金额又提高到了12块到16块。
快的这回倒是跟滴滴的步调一致，同样是12块到16块，在大把烧钱的情况下，两家的业务也都开始慢慢打开局面。
这场补贴大战也让许多平时只舍得做公交的乘客开始慢慢有了打车的习惯，毕竟同样只花几块钱，不用去挤公交、挤地铁，简直不要太爽好吧。
就在大黄蜂、滴滴、快的、Uber四家在专车赛道你追我赶之际，突然传来消息Uber也开始跟进，吸纳私家车注册加入优步，当然，优步比大黄蜂的要求还要高，需要零售价15万以上的车才能注册。
不仅如此，优步还将战火蔓延到了快车领域，并且对快车领域的车主跟乘客同时进行补贴。
毫无疑问，这样的大手笔一下就吸引了所有人的目光，一时间注册优步的私家车主络绎不绝。
而为了应对这种情况
第两百二十五章：又见损招。(3/6)