新的船舷号QAZ-24，船名更为克洛斯号。
快艇靠近克洛斯号，上面有人放下旋梯，张一七人上船，快艇离开。
“你好张先生，我叫田崎康弘，这次航行的船长，这是两位分别是大副和二副。”
上船后，一名约六十来岁、身型微胖、身高较矮的RB人向张一介绍，同时伸出手。
“田崎康弘船长你好，一路辛苦了。”
张一伸出手，和他握在一起。
“不辛苦，您是先休息一下，还是由我和同事，先帮您介绍一下船的情况？”田崎康弘问。
他身后还站着两名中年男人，皮肤幽黑，一眼看过去就知道是长年在海上跳船的老人。
现在那有心情休息，张一直接让他开始介绍船。
道，“请田崎康弘船长为我们先介绍一下船的情况。”
田崎康弘点点头，“请跟我来，我们先去驾驶室。”
侧身伸出手请张一先行，并领先半个身位带路。
“克洛斯号，2007年4月开始制造，2009年5月20日完工交付，船长138m，型宽28m，吃水9.2m，排水量12650吨，满载排水量22000吨，连续破冰能力为1.5m，采用综合电力推进，主发电机为4台三井造船生产的16V42M-A柴油机，总输出功率为3万马力，采用双轴双桨双舵推进，最大航速19.5节。”田崎康弘边走边介绍。
19.5节相当于时速36.11公里，对于大船，这个航速并不慢。
“原先定员259人，其中科考队员80人，可运输物资1
第六十三节 克洛斯号破冰船(3/5)