办哦。
用这发动机的飞机是安-124飞机，全球现在也就51架。
对的，全球范围内就51架，在1995年的时候，安-124就停产了。
至于说停产的原因嘛，很简单，这飞机的整个产业链并不在一国，在乌国和北俄。
乌国现在的情况有多乱不用说，北俄在休克疗法之下，也都差不多。
大哥不说二哥，脑袋的虱子一样多。
“老板，这是安-124运输机的发动机，现在安-124，全球范围内就51架，其中36架在北俄。”
韩松林听着感觉这安-124运输机有点熟悉呢！
在那里听过哦。
温悦见韩松林一脸的迷惑，低声提醒道：“老板，安-124运输机是全球第二大运输机！”
想起来了，第一大运输机是专门用来背航天飞机的。
第一和第二，好像还有着关系的吧！
第一的安-255还是在安-124的基础上面发展起来。
“先用其他飞机来试下发动机到底行不行，其他的，以后再说。”
造了发动机，难道还要造飞机？
说起来，不知道安-124运输机的图纸，有给搞回来没有？
又是看了另外一台发动机，这发动机倒不是运输机的发动机了，而是直升机发动机。
马达西奇在运输机的发动机上面，就一款D18T发动机，在THC投资的马甲公司UNT投资没有接手之前，马达西奇在研发上面实际上已经处于一个停滞的状态。
这个停滞已经好几年
第645章 有生产的能力(3/5)