当然，徐腾不是很在意华腾汽车集团的事，不代表其他的联席合伙人就能不在乎，华腾汽车的高管层目前都在德国和美国，倾巢而出，分成四个大团队紧急磋商。
在德国，德国政府、媒体、企业界、民众也都看着呢，华银财团在汽车产业的投资到底何去何从，和德国合作，还是和美国合作，继续和宝马维持长达十年的联盟关系，还是突然牵手大众集团，全部都是未知数。
这两天，meker总理也亲自致电徐腾，询问华银财团的决策，徐腾无法给予准确的回答，因为各个方面的谈判进程都很乱。
华腾美国的陆志丰、柳俊生团队和福特集团那边是绝对不愿意放弃并购的，正在全力游说白宫，也同意白宫开出的新条件，将新的工厂都设在美国……但是，他们说了不算。
这件事已经非常凌乱，归根结底还是中国汽车工业的整体实力不强，如果没有徐腾家族和华银财团这个背景，现在这个所谓的全球第十大汽车公司的华腾汽车集团，基本不值几毛钱。
宝马集团和匡特家族依然是有恃无恐，因为华腾汽车在英国和中国的两个研发设计中心虽然很成熟了，但在路虎、捷豹的开发平台上，还是严重依赖宝马。
另外，宝马在中国的合资业务是华腾汽车公司的三大利润中心，宝马集团也是华银财团旗下汽配产业中腾集团的全球最大客户。
最后就是宝马集团持有华腾汽车公司1/5的股权。
大众集团那边也是不肯轻易撒手，只有华腾汽车公司解散宝福华汽车联盟，大众集团才会将斯堪尼亚重卡公司的股份出售给华腾汽车。
第三百九十四章 奥迪归我！！！(6/21)