，摩托罗拉，诺基亚，都是客户名单之列。
02年港交所上市。
03年，成为国内第一，全球第二的充电电池制造商。
陈远其实也没想要拒绝。
只不过相比单纯的电池业务，他更想知道，比亚迪的车怎么样了。
现在有没有开始造车。
有没有车推出市场。
更远一点，有没有在新能源汽车上有所规划。
而对于王川福来说，这是一件比较丢人的事情。
因为上市的第二年，也就是03年，公司就开始造车了。
当时，跟陕西投资集团合计投资二十亿，建比亚迪电动汽车生产线。
又花了两点七亿，收购了秦川汽车百分之七十七的股权。
结果却十分惨淡。
首先，当时业界普遍认为充电汽车产业化以现有的条件根本无法达成，比亚迪造车，无疑是在发疯。
所以消息宣布之后，各大投资机构开始抛售手里的股票，一时间，比亚迪的股价血崩，短短两天，市值蒸发近三十亿港元。
并且开始连续下跌模式，最多的时候，跌去近三成。
然后，压力还是顶住了，车还是造了。
就是，出来的车有点丑，八个经销商，当场走了七个……
到今年才稍微好些。
第一款被嫌丑的车废弃之后，第二款，F3，预计四月下线。
这款车，没记错的话，销量应该还是不错的，算是比亚迪进军汽车行业的里程碑。
丢人归丢人，相关的情况，王川福还是
第311章 比亚迪的车(2/5)