家庭拥有汽车33辆，城镇居民家庭拥有汽车的比例为40%，农村大约为24%。
哪怕在农村，每10户就有2户拥有属于自己的汽车。
而这些汽车中，绝大分部都为L2级别的自动驾驶，少量新能源汽车能够达到L3或者L4的水平。
但完全交给汽车去自动驾驶，还是一个遥不可及的梦。
别的公司都在搞自动驾驶汽车，火种实验室没有，而是选择了通过机器人实现自动驾驶的国内。
这样一算，可想而知自动驾驶智能机器人的市场规模有多大，对于智能机器人的销量绝对只有利好。
毕竟有汽车的人多，但有自动驾驶功能的汽车少。
“难啊，谈了一年多终于谈下来了，咱们公司自己要先做典范，等条例公布之后，所有公司汽车全部换为智能机器人。”
为什么要有这份条例在先，才能对社会推出智能驾驶机器人。
那当然是责任问题理清的关系了。
假如智能机器人开车，发生车祸，责任人该是谁。
用户说他没驾驶，虽然车是他的，责任当然机器人身上。
而机器人自己是没办法承担相关刑罚的。
责任就被推到了保护伞科技公司头上。
就像当初赵玄所说的话，即使机器人性能完美，不可能主动违反交通规则。
但架不住其他汽车会来撞你，造成损失。
交通意外没死人的话，用户还可以承担经济损失，一但有人应与机器人之间发生车祸去世，总不能叫机器人去坐牢。
条例的出现，则填
第三六三章 核聚变的未来(3/5)