价虽高，耗油特省，另配有人造卫星导航装置。
董浩云是航运业进入巨型油轮时代的领潮人。
1958年，他向日本船厂订造第一般油轮大西洋信心号, 交美国钢铁公司长期租用。
到 1959年，他的另一艘东方巨人号油轮下水，该轮载重七万吨，是世界通用油轮的两倍。董氏拥有的油轮总吨位，与当时希腊著名船王奥纳西斯的油轮总吨位相同。
1980年 12月 19日，海上巨人号在日本下水，它以载重56.5万吨级摘取世界最大油轮桂冠，轰动全球航运界。迄今，仍是世界最大超级巨型油轮。
香港的老一代船王为许爱周。从四十年代未初起，上海船东纷纷抢滩香港，群雄闹海，其势汹涌。
1957年，老船王许爱周弃舟登陆，成立中建企业公司，全面进军房地产。川昌航业仍在经营，仅维持原有船队规模不变。
有人说，许受周是在上海船帮的夹击下, 败阵逃岸的。
上海船商名声鹊起，许氏川昌渐渐沉寂，这是公认的事实。
在上海船商中，最先赢得巨大声誉的当属董浩云。许退董进，50年代未，董浩云取代老船王许爱周，成为新一代船王。
在董浩云事业的鼎盛期，他共拥有一百三十余艘轮船，总吨位逾一千万吨，相当于全苏联的商船队总吨位的一半多。
因董氏的公司曾在湾北注册，本人曾持有湾湾身份证，故未获得英皇室的授衔封爵。
但他与英皇室及内阁均保持良好关系。1981年，董浩云访美，受到里根的接见。董氏还是摩纳哥王国驻香
第五六一章 船王触礁(2/8)