折八百里速递”后，找来传令兵，郑重交待道：“立即八百里加急送往京师！往东，去湖南乘船！”
“是！”传令兵立马应了一声，接过奏折后快步离开了。
额勒登保估算了一下，就算八百里加急，送到京师最少也得需要半个月，这已经是当前形势下最快的办法了。
原本北上进入四川然后乘船沿江而下要快一些，但是如今四川境内的水道已经不安全了，额勒登保只得选择由东进入湖南，然后在乘船沿江而下，在安徽下船快马北上。
在中国古时候的大部分时间里，就赶路的速度这一点来说，最快只能维持在六百里的速度，而且还是靠着一个驿站换一匹好马，最后马累死了，人也累残了这种代价换回来的。
所以历朝历代机会都有相同的规定，除非是十万火急的事情，否则不允许使用“六百里加急”，那就更不要说“八百里加急”了。
如今清朝的驿务是归兵部统一管理的，专门设有一个车驾司机构，任命官员有七人，主管全国的驿道驿站。
同时在皇宫的东华门附近设立两个专门机构，由满汉两大臣会同管理京师和各地驿务联系，下又设驿夫驿马以及捷报处，收发往来公文和军事情报。
清代的通信时限达到了历史上最快的速度，在此之前，一个昼夜最多跑四百里、五百里，而清朝的马递传送公文，最快可达一昼夜六百里至八百里。
清代的驿站比明朝更为普遍，尤其在一些边远县级地区，新设了“县递”。这种邮递在县间通信，弥补了干线驿站的不足。
县递不是正规的驿站，但备有通信马匹，起着驿站的作
第九十九章 各方反应(2/5)