钱。滴滴出行现在动静明显小了，但是，只要不补贴，滴滴的钱就可以维持下去。而共享单车则是越活越越好。”
“其实，共享经济的真正对手，还是政策问题。”
目前，国家正在积极开展绿色出行。自行车的倡导也是先从城市出行这一块由政府先行运作的。只不过，看到了机会的创业者和投资人希望用更市场化的方式“催熟”整个行业。
因为自行车的存取都需要占据公共资源，如果没有政府的支持，企业不可能完成布点设计，更不用提生存发展了。更好的方式，是说服政府把这块市场让出来，交给市场化的创业企业来做。
卫航在边上听，感觉那家伙挺有料呀！说话是有根有据，有条有理，好像是那么一回事。
“也不对呀！现在有免押金的共享单车。如果押金才是他们的核心盈利关键，他们不可能自毁长城。”马上有人提出疑惑。
夸夸其谈的哥们笑了笑，仿佛看透了商家的套路：“那么多用户里面，有多少是真正免押金的？”
免押金，是有门槛的，有多少用户能跨过那个门槛？他们之所以弄了一个免押金的噱头来，无非就是博取市场好感而已。
“还有，那就是广告的盈利。现在，已经有些共享单车招标广告，我们能在他们的车身上，或者app上面看到一些商业性的广告，这也是钱呀！”那哥们分析道。
“最后，用户量也会成为他们的软资产，你们不清楚而已。”
他举一个例子，像什么wifi万能解锁的软件，同样没有收费，可人家依靠庞大的用户数量，赚钱相当恐怖。
当你
第七百八十二章 盈利的秘密(3/4)