德国的战斗机分两种派系，一种就是以me1o9e战斗机为代表的，走的是灵动轻柔路线。
me1o9战斗机在设计的时候，是尽可能的减少其自身重量的苛刻设计。这一点有点儿像日本的零式战斗机，都是一个系统设计工程。
这种情况下，一整架战斗机走的是系统工程设计，就是说动机如何，是作为一种设计，被融汇到飞机设计之中的。
如此一带的好处，就是这架飞机在设计之初，和之后的几个小改型号，都可以挥飞机本身最大的技术优势。
换句话说，包括零式还有me1o9战斗机在内，轴心国的很多飞机都是这样诞生的。
它们在诞生之初就被激出了自身最大的潜力，在性能上凌驾敌军的武器，形成可怕的质量优势。
另外一种路线，就是F19o为代表的以动机为基础诞生出的战斗机派别了。
因为me1o9e战斗机占用了大量的水冷动机产能，所以F19o战斗机只能用气冷动机作为其动力系统。
整个飞机的设计可以说都是围绕着动机设计的，原因就是jumo还有dB这两种动机产能不足，所以只能用Bm气冷动机。
这让F19o的飞机机头非常粗壮，和纤细的喷火还有me1o9e完全不一样。
但是这样围绕动机设计的战斗机，带了一个好处，那就是积累下可以根据动机迅调整飞机设计的经验。
实际上战争后期的先进战斗机，包括今天的各种先进喷气式战斗机，都是建立在围绕动机设计机身这个基础上的。
如此设计的战斗机，改进空间大
190飞机生产计划(1/6)