在路上，我舰自然就要倒车，以脱离接触。
二，若撞击的角度或部位不对，撞角是有卡在敌舰舰体上的可能的，这个时候，自然也需要倒车，方可摆脱“纠缠”。
中国海军认为，“脱离接触”的问题，只存在于吨位相差不太大的舰只之间“费迪南德”和“意大利”号吨位相若；但是，“冠军号”发起的撞击，一定是以大凌小，就算被撞击方不会立即下沉，但“冠军号”也不必倒车才可以“脱离接触”，完全可以继续前行只要略略偏转，便可将下沉中的敌舰顶到一旁。
同时，这个“顶”的动作，还可以进一步加速敌舰的下沉。
另外，“冠军号”既没有撞角，就不存在什么“卡”的问题。
谁也没有想到，“凯旋号”被撞之后，一分钟不到，即消失无踪根本就是“立即下沉”！“冠军号”非但不必倒车，连“略略偏转”都不必了。
关于火炮和人员的保护，中国海军则完全遵循了奥地利海军的经验。
火炮尤其是侧舷炮，皆按一定的角度固定。
从进入射程到撞击发生，“冠军号”一直没有发炮，最主要的原因，并不是法国人以为的“速度太快，测距变化太快，难以瞄准”“难以瞄准”确是“难以瞄准”，不过，不是因为测距，而是因为角度“冠军号”号上的火炮，都被暂时固定住了，不能任意旋转俯仰，自然就“难以瞄准”了。
人员保护，也做的很到位。
前文说过，非止“冠军号”，我舰队所有军舰，桅杆上的一些非必要的横桁、索具都被卸了下；舰上其余非必要的、活动的木质构件，除救生艇等必备品外
第一三零章 大海战之二十：遇神杀神，遇佛杀佛(2/4)