，又从后方抽调了超过40万兵力，并且全部运往我们东部驻军的南线。”保卢斯说到这里的时候，脸色有些尴尬，而且一边说，还一边瞟了一眼依靠在椅子上倾听的莱因哈特。
实际上，苏军之所以能在得到德军进攻英国的消息后，用这么短的时间，增加集结起四十万以上规模的大军。很大程度上，还是依赖这些年来，德国工程师为他们改建的铁路网。
事实上，虽然世界上第一条铁路是英国人发明修建的，但德国人却是最早敏锐的发现铁路背后战略价值的一方。当年普鲁士著名总参谋长老毛奇甚至提出过一句名言：“不要再修建要塞，给我更多的铁路！”
作为德国前身的普鲁士，更是依靠对铁路的充分利用，才迅速打败了当年不可一世的法兰西第二帝国，成立起当年的德意志第二帝国。那时候，德军甚至把自己的铁路列车称为“巴黎特快”！
而在上一次世界大战中，德军之所以能打败作为苏联前身的俄国，也少不了对铁路网的利用。
一战前期，德国境内差不多每10分钟就有1列军列穿过莱茵河的霍亨索伦大桥。最关键的是，共有11000列列车参加了动员，却没有任何一列列车发生延误。
这里面，有德国人做事一丝不苟，和严谨的作风在其作用，更有德国完备的铁路运输基础在发挥功效。
后来，莱因哈特上台得权后，做的第一件大事，就是统一了国内松散的各铁路公司，成立了莱因财团控制下的德国铁路公司。
39年的闪击波兰和40年的法国之战，德国铁路都顺利的完成了任务，包括运送兵员，疏散居民等大规模运输任务。
第五百七十四章 绝境中的第三帝国（五）(2/5)