飞机内的一切电子监控设备，也在一瞬间被强辐射报废；与端的通讯也失去了。
周克成功接管了飞机。
他知道机上没有降落伞，主办方也不可能为他准备，最多只有救生衣。
所以他必须选择在海面迫降。
幸好，无人驾驶失控之前，他就已经只有八九百米的高度了。速度倒没降太多，还有600700公里时速。（本高速巡航的时候大约是9倍音速）
与很多外行设想的并不一样，要想完成迫降，并不是“高度越低、速度越慢”越容易的。恰恰相反，是“高度越低，水平速度越高”越容易。
因为速度低了，飞机就容易失速，然后不受控制地直滚滚往下掉。
最好的状态，是先把飞机降低到足够的高度，然后再压速度。
这架飞机只是自动驾驶系统被破坏了，动力结构和引擎并没有受损，所以控制起还比较稳健。
尽管周克不是经验丰富的飞行员，只上过两天模拟器，他依然靠着看主要指标，把飞机拐向那座连接基维斯特岛与迈阿密的跨海大桥。
然后还抽空给自己穿好救生衣、背上那个装着手术仪的背包。（放水包装至今还没拆，就是怕摔坏。）
500米，300米，200米高度飞快地下降着。
直到100米之后，周克才开始关闭引擎出力，并且拉高机头仰角，把水平时速降到200公里左右，到了失速的边缘。
要是民航机迫降，一般都是不敢让机头过于上扬的这招只在小型机，比如舰载机着舰时采用。
因为机头上扬的
第24章 成功救妹(2/6)