京杭大运河自隋炀帝挖通之后就成为中国南北联系的最重要的水路通道，支撑着整个唐代经济发展。但是隋炀帝的运河当时是以洛阳为南北连接点的，在历经了两百多年后，洛阳段已经逐渐因各种原因而语塞变窄，直至废弃。不过这一部分基本上都在朱全忠的辖区之内。交通厅要疏浚的是沧州境内至黄河，北线至涿州的这一部分河道。
因为距离并不长，所以在后勤部大队人马携带了大量的水泥，并组织沿途各点烧纸了新式的红砖之后，将语塞的河道内水排干，挖出河道底部的淤泥，并且按照交通厅的规划再次拓宽，变成宽二十丈，深两丈余的宽大河面。这一工程量让新分离组建的大唐国有建筑公司的负责人头大不已。和交通厅的新任厅长王成彦思考再三决定分段施工，建筑公司共计五万人分布在这长七百多里的运河沿线，交通厅协调民政厅组织了十五万百姓以以工代赈的方式加入，两者合计二十万人。
人数一多分摊下来的工程量也就少了很多。先期花了二十多天的时间进行排淤，然后重新拓宽加深，这一副红红火火热热闹闹的场景将北线一直关注契丹人东向的李玄清都吸引到了涿州，在实地查看了交通厅的办法之后也不再多说什么，有些事情还是需要下面这些人自己去想办法。相对于李玄清后世带来的知识，这些古人掌握的技能有时候并不差，而且开挖运河本来就是他们的强项，所以只是在叮嘱了要在交通要道上架设桥梁以方便沟通东西交通之后就不再过问这件事。
在何家和慕容家沿途开设了三家大型水泥厂投产之后，先期已经挖好的河段率先进入重塑河堤的阶段。为了保证质量，建筑公司的负责人杨易的侄子杨虎
第一百六十六章 铁路动脉（上）(2/7)