了高效地吸收柴油机废气中的CO2，首先利用降温系统，温度为350400℃、压力为25Mpa的废气喷淋冷却至80100℃。再将冷却后的废气送进CO2海水吸收器中，让海水充分溶解吸收CO2气体。
经这种“洗涤”后的废气进入混合室与氧气、氩气混合后再循环。溶有大量CO2的海水再经海水处理系统排出舷外。
为使整个AIP系统协调工作，设置计算机控制系统，以控制水处理系统的海水流量，供氧量等，使整套系统适应柴油机负荷、潜艇下潜深度的变化，保证正常工作。
而为了保证氧气供应，毛子还与那个战机笑话如出一辙的设置了一个较大容量的液氧罐，请注意，这个液氧贮存温度要在零下180℃左右，所以还得有个常降温系统。
除了氧气罐，还得有几个较小容积的氩气瓶
够复杂了是吗？
这还仅仅是一个动力系统、还不算变速齿轮箱那一套、
这么多昂杂的设备，在同时工作起的时候，散发出的噪音绝对是灾难级别的在李凡愚看。
所以李凡愚直接大笔一挥;这些统统都不要了！
正信的电池技术虽然已经有了超级溶态金属电池和离心空气电池两种黑科技啊，但是正信研发中心从就没有放弃过探索更好的汽车电池技术。
这么长时间以，正信已经有了几项研发成果。但是因为在性能上或其他一些条件上没有李凡愚给出的这两项电池技术成熟，所以并未在正信的车型上应用。
其中的一项成果，就是燃料电池。
这种电池的基本工作原理是靠氢和
第1170章：给潜艇换一幅好心肠！(2/4)