长，长时间驾驶夜魇的机师都陆续出现了无法忽视的不良反应，导致夜魇的出动时间被限制在了最保守的范围内。
虽然这样根本不能发挥出夜魇应有的作用，但军部更重视驾驶夜魇的精英机师，宁可打得艰难，也要极力避免贸然失去人才的风险。
只是局部框体可用精神控制的夜魇都已经这样了，全身都采用精神感应框体的新机甲必然会给机师带去更大的负担。艾尔达古兰科研院耗费了2年时间想要攻克这个问题，收效都不甚理想。而随着战争的持续不断收集积累起来的战场数据也显示，敌方的ju系机体似乎也存在类似问题。
科技水平明显领先星团一截的敌军都似乎没有解决的问题，他们在短时间内能够攻克的可能性太小，沿着ju系的路线去摸索是没用的了，艾尔达古兰科研院大胆地改变了思路，另辟蹊径——
一个人的精神力不足以支撑一台机甲，那么，两个人呢？
这个看起来简单粗暴的想法，要真正化为现实却异常艰难，精神力传导装置也经过反复修改，最终通过了科研院内所有调试，送到前线来的，正是可搭载双人的最新机甲·星虹。
星虹有两个驾驶舱，主驾驶舱负责操控机甲，副驾驶舱负责提供额外的精神力，艾尔达古兰科研院成功地将精神力传导系统做了改进，确保不会误将副驾驶舱内发出的脑电波转换为指令。
艾尔达古兰科研院的开发报告上关于精神力转换问题和原理就描述了几十页，就算是莱狄欧斯也不耐烦看完，只翻到后面，注意到了“产生不良反应的几率大大降低”这一句，终于松了口气。
不过这样一来，就意
89 星舰(6/8)