面依次是超过一万英尺高的山，丛林覆盖的伊洛瓦底江，萨尔温江和湄公河。然后是高达一万五千英尺的山脉。当地气候恶劣，时常刮起飓风，尤其是五月到十月的雨季，以每分钟三千英尺的速度把飞机抛上抛下的超级湍流，甚至把飞机吹翻，再加上频繁出没的日本战斗机，使驼峰航线成为二战中最为危险的空中航线。只有最特殊的人才能担负起此重任。”
杰克一口气讲完驼峰航线的基本情况。
其实，高天翔更加知道飞越驼峰航线没有想象中的简单。
此时此刻，杰克毫无保留的把自己的经历分享给中国飞行员。
当时，我驾驶运输机加入航线爬升，半小时后，天空开始变坏，继续爬高到42米，还是在浓浓的云中，而且飞机外部己开始结冰。
此刻，机组成员在驾驶舱风挡玻璃上喷射酒精，但效果不大，然而气温在继续下降，螺旋桨也开始结冰。
这时我想下下降，但飞机的下面是高山峡谷，高度不能降低，只有继续爬高。
温度表指示气温继续下降，驾驶舱风挡玻璃全被冰覆盖，进入了真正的盲目飞行。
我与我的伙伴虽然已有几千小时的飞行经历，近百次地飞过这条航线，但还从未遇到过象这次这样整个被冰罩住，外面什么都看不见，犹如在冰窑里飞行一样，情况相当严重。
随着高度升高，加温系统不工作了，外界气温已是摄氏零下3度，幸亏发动机运转还算正常，不过机上无线电罗盘自动指示也失效，报务员一直不停地调转机外的环形天线，以防冻结。
此时此刻，我驾驶的飞机像蜗牛一样吃力地爬升
第三百五十九章 摩拳擦掌(3/5)