机没有飞行员轻松，飞机在天上可以不要管前方，前方也不会突然蹦出一个人来，也不要看信号，不要担心线路会塌方。在机场有雾飞机可以不飞，火车可不一样，火车照样要开，而且不能因为雾太大，就可以开慢点，要当正常的天气来开，想想看，在能见度只有几米的情况下，你的精神是多么的高度紧张，眼睛是多么的辛苦，这样的一个晚班下来，双眼充满了血丝。大脑昏昏沉沉的。也许还有人说，那如果司机在火车头上打瞌睡怎么办？这个问题在七八十年代也许会有，但是现在很少了，人虽然是活的，但电脑是死的，电脑系统里面设置了时间提醒，也就是电脑上会每个一分钟或者两分钟，会出来一个警惕标志并且自动进入倒计时，这就是提醒司机及时按，如果不及时按的话倒计时结束会自动报警停车。当然，火车发生故障谁也不能保证，但是在这里，首先火车车头上的设备都是双设备，一套设备出了问题，马上另外一套设备替换，从而大大降低了火车停车率。再一个，火车每次出库前进行全身的检查，司机必须要按要求对所有设备全部进行试验，从而保证设备工作正常，每次入库后，马上对回来的机车进行全面的全身检查和数据检测，还有更重要的一点是，火车也有自己的黑匣子，每次在运行过程中的数据，都会被记录在黑匣子里面，然后回来入库后，有专门的人进行分析。说到收入吧！哎真说不出来的味道，一个月通宵达旦的跑300多个小时，所以我们平时总是说挣的是卖命钱，就是在我们火车司机的身上，最大的体现。但是，同志们，我们是什么？我们是祖国未来的希望啊，所以既来之则安之，让我们在党的领导下继续开创新的未来，让我们的子孙都为我们自豪
第二十章 行业排头兵(5/6)