际的风洞数据，只能把控制飞行的控制按照理论计算进行编程。而他的无线电遥控系统也还没开始设计。
唐昌宏的外形设计由于已经是根据ira2000的基本外形进行等比例缩小，故而他的设计工作相比于设计一个新的外形结构，难度降低了很多，但是任务难度和任务量一点也不少。
本来飞机总体外形设计在飞机设计中处于先锋和核心地位，无论从对技术要求分析论证开始，还是对总体各主要参数的分析和优化，无不落实到飞机的总体构形和总体各部分的几何尺寸定义及它们之间的相对位置关系的确定。
在初定外形后，所做的飞机设计方案阶段的各项设计工作，都要围绕外形。因此，是否能找到一个崭新的方法，能快速生成方案阶段所需的总体外形，是关系到能否缩短设计周期，确保设计质量的大事。
好在是模仿ira2000已有的外形尺寸，但是因为只有图片和一些简陋的介绍，唐昌宏还是解决飞机部件设计中主要参数和几何尺寸的最佳值。他要绘制出选择最的佳形状，构出最佳外形。
不仅如此他还要计算出飞机部件的最佳结构受力型式。最为困难的就是选择最佳材料目的是满足气动弹性、耐热性、静强度、动强度和疲劳强度要求，保证飞机部件的使用维护方便。不过由于是航模，而且考虑到经济实用性，选择的一般都是比较轻的铝合金已经关键部位要进行结构加强。
外形中最为核心的就是飞机的飞翼的设计了，这几乎决定了飞机百分之八十的性能。唐昌宏虽然知道ira2000是三角翼结构和两侧进气道设计，但是在航模的外形设计过程中，他仍然要确
第十八章 核心机完成 继续前行(3/4)