拉着木匠们要拜师学艺。
木匠们这可真是受宠若惊了。其实东海人的东西也让他们很是吃惊，首先是那个木辁（实心车轮为辁，空心带辐者为轮），虽然看着简陋，但是居然是浑圆一体！而且转动极为顺滑，不知如何办到的。还有他们绘制的零件图纸，笔迹纤细，结构精确，分三面把零件描绘得清清楚楚，真神技也！单此一项就该是家藏不传之秘了，他们似乎还觉得画得不够好……
这还没完，之后木匠们又建议把车改成独轮，这样在山路田间更灵活，东海人自然从善如流。木匠们刚要露一手，却被东海人拉着坐下，摊开白纸写写画画起来，嘴里说着“梨菊”之类的词，写了一大堆夷文，画了张简易图纸给他们。图纸上确实是辆独轮车，但形制与他们熟悉的独轮车相差太大。
木匠将信将疑做了个架子出来，上手一试，果然轻松多了！这可真是让他们啧啧称奇，对东海人更加崇敬了。
此时的独轮车尚未进化到后世的最终形态，车轮在最前方而不是中央位置，这样相当一部分重量就要被手臂承担，很是费力；同时，车架和把手基本是一条直线，要保持平衡必须把车轮做得很大，这就使车轮凸出车架，货物必须分左右分开放置，大大限制了运载方式。
而穿越者根据后世的经验做出了两处改进，一是根据力学原理将车轮的位置调整到了重心附近，使得一大部分重力由车轮承担，节省了臂力；又提高了把手的位置，使得在小车轮的情况下也能保持平衡，车架平坦，更方便载货。
这型独轮车在之后的一段时间内被大量生产，它操纵灵活，运载量大，一个人就可以轻松运送上百斤货物
第12章 事后(5/6)