执行，还轮不到陈咨这个大老板去动手。
所以接到尤乐梓定型的摩托车样车将在云阳的东方长江动力机械厂下线的消息后，陈咨直接飞回国内。
这次资本战估计短期内结束不了。
但是该经历的都经历的差不多了，该学习学习了，该体验的体验了，收获确实是巨大。
后面的手段估计都是换汤不换药，重点在资本市场的手段和操作手法上去了。
陈咨也就没有了更多的期待。
所以也就不再浪费时间，干脆回去经营自己的大本营好了。
当然老板该安排的工作，还是必须给安排了。
譬如ar公司收购的资金划拨，和陆氏合作的资金安排。
再有华太精密的王磊、容之靡和启源的衔接合作。
……
样车一共先期加工了6辆，共三种型号。
街车、太子车，踏板型。
东方摩托和普通的国内摩托外形差别有点大，街车张扬，太子舒适，踏板家用，各有分工。
其实国内和亚洲最大量普遍的就是接近太子车的车型，普通人默认的摩托车，如果不分专业来说的话，应该归于紧凑型太子车的变种。
主要是国内的道路以及排放环境，价格等限制了欧美真正旅行车的进入。
而旅行车是长途驾驶最舒适的摩托，所以在国内的这个多有长途驾驶需求的环境下，自然也就最多了。
东方摩托的街车有铃木的味道，没办法，稚嫩的设计师们就见识的日本的车最多，自然是有模仿的痕迹，代号dfj-90。
第二百六十七章 摩托样车(2/5)