倒是太子车就和后来的铃木gn-125差不离，被陈咨改了一下后，终于被老师学生们搞出了这个经典的样子，不过把位高点，车身稍长，陈咨自我感觉更加的带感。
当然完全不用担心别人说抄袭，现在这车才是这模样的鼻祖，代号df-90。
踏板车的样式比后来的踏板摩托常规的尺寸高一点，主要是发动机和专门设计的踏板卧式发动机还是要高了点，但是完全不影响使用，样式有点像新大洲本田的e影。
为了家用，拉长了车身，加宽了踏板和轮胎，后座位的踏脚也有放大，考虑这时候的完全家用帮手的角色。
特别是现在国内对踏板摩托的形状还没有定位的时候，搞不好还未来大家以为东方厂的这dft-90的摩托才是踏板摩托的标准款呢？
这几辆样车都是红黑色款经典搭配，看起来很是舒服。
“怎么样，有谁想试试？”
这会儿所有的工程师技师，包括尤乐梓、夏博涵等四人、张、阮两教授，厂里的几个七八级大工，把个生产线的出口围了个严严实实。
也都不说话，就是围着几辆车到处摸摸看看，特别是老长江厂的这些职工，更是激动的无法自持。
事实上实验室的样车大家都已经试过了。
只不过严格的长途不间断实验却还没进行。
陈咨可不像目前国内的车商，只要做出来了就直接上市。
负责任的公司自然需要有负责任的做法。
所以事实上东方厂已经组织了一个十几人的路试车队，正等待这一批工程样车下线。
但是
第二百六十七章 摩托样车(3/5)