是以发动机来决定研发的车型。
“这就要看目前世界市场上有哪些发动机技术可以出售了，毕竟18、20左右的发动机现在是主流，也很考验研发力量和技术。“
“目前我们公司的技术力量，要开发新产品出来至少得2-3年，让他上路那就的更久了。”
夏博涵苦笑道。
一款发动机的研发时间陈咨倒是大概知道，完善的流程走下来大概是4年多，这个标准流程走的是通用的研发周期，它未来成为了行业的标杆。
但是华国的车企往往不是，往往2年多走过了这个过程，这是为何呢？
根据通用的造车流程gpdp，2010的一款通用汽车全新一代小排量发动机，共采用7项发动机耐久试验，累积测试总里程超过598万公里，满足全球范围内用户严苛的需求。
这是个什么样的概念呢，地球沿着赤道转一圈是4万公里，240万公里常规耐久性试验意味着，可以沿着赤道绕地球转60圈。
这得耗多长时间？
这在华国的公司很多是等不了的，当然目前的陈咨也是等不了的。
要做这样的全周期研发，至少得未来汽车能够成为国内前五前三再说，那时候才有这么多的资本去玩这个。
“也就是说最好能够购入一款成熟的发动机是吧！”陈咨头痛的道，接着却有想到了一个关键。
“你们有没有想过，别人根本就不会卖给华国大陆这边先进一点的技术呢？”
这话突然蹦出来，顿时让三个技术宅惊愕了。
姚书惊诧的道：“不会吧！这又不是啥
第二百八十章 未来汽车的奥拓改型(3/4)