于是太拖拉重获豪华汽车的生产许可，并设计研发出了tatrat603车型。
受战前设计影响，t603仍旧采用的是后置风冷v8引擎，以及太拖拉标志性的流线车身。
该车设计方面借鉴了美国的诸多风格，包括厚重的镀铬前后杠、子弹造型装饰等等。
t603几乎全手工打造，当然也并不是所有人都有权利购买它，它只提供给党内成员、太拖拉工厂老板以及部分名流使用。
同时，t603还出口到其他共产党执政国家，整个华约社会的名流，多有拥有他而深有荣幸焉，因为他代表着一种特权的身份标示。
菲德尔·卡斯特罗就曾拥有一部白色带定制空调的t603车型。
这款车生产了足足20年，同样是苏联主义导致的通病，创新和资本投入不足导致的，当然还有国企领导们的无所作为和计划主义经济下国企的慵懒。
1973年，由于tatra年代的车实在是落后世界轿车主流发展技术太远，她的真正代替者t613才投入生产。
这二十年世界乘用车的技术是日新月异，很多领导和名流都开上了走私进来的欧、美、日本豪华车，才让苏联和捷克政府不得不下令研制新车型，导致了t613的诞生。
它采用了全新引擎，四顶置凸轮轴、35升排量引擎，最大功率165马力。
同时，t613还改进了车身平衡设计，它的出现重新成了七八十年代华约、和整个共产党国家的绝对豪华车。
该车在断断续续的升级了5代，一直生产到1996年，产量超过11000台，又是2
第二百二十六章 一路坎坷太拖拉(2/5)