拖拉乘用车真正生死存亡的决定者。
txv8它曾是捷克有史以来最快的车型，媲美法拉利，被称为中东欧的法拉利。
1991年生产，其所使用的v8引擎最大功率169千瓦，五速手动变速箱，百公里加速56秒，极速265k/h，在90年代初算是非常不错的水平了，和当时的法拉利技术数据差不多，所以才有那个称呼。
不过从始至终，txv8也只生产了5台样车。
太拖拉本来预备生产100辆，打算以超跑的超高价格来累积资本，建设现代化的工厂来规模化量产和txv8同步技术的t613-4车型。
因为他们觉得t613-4这个最新改型，不逊色于宝马、奔驰等同级别车型，即使有，差距应该也不多，销量应该可观。
再用t613-4赚来的这笔钱来追赶世界一流技术，研发新一代和奔驰、宝马平级的全新的高级轿车平台和技术。
达成重新崛起成世界一流豪华轿车品牌的三步走路线。
不得不说，太拖拉的这计划是立足现实可能发展，难度也不大，是完全可行的。
第一步推出超跑txv8东欧法拉利，确实达到了预期目标。
而且是远超预期，这车一经退出，立马在布拉格车展上收获满了这100台限量版超跑的预订单。
还获得了英国世界级别豪华品牌捷豹的看中，想把这平台收购过去，改改作为其主力轿跑车型推出。
因太拖拉txv8的限量100台已经满了啊！捷豹完全是充分发挥他的剩余商业价值。
当然，txv8之所
第二百二十六章 一路坎坷太拖拉(4/5)