公司启源咨询的西欧公司确实有发公函往蓝旗亚汽车公司。
分析了对方的行程后，太拖拉确定对方并不是真的只是一种谈判策略，而是确实是可能去往意大利。
因为那里意大利的国家代表蓝旗亚汽车确实现在比太拖拉的日子还要难过，关键是蓝旗亚的负担不像太拖拉乘用车就几十上百号人，目前还有政府的补贴。
那边是完全的资本主义市场经济，所以蓝旗亚就是裁员也的有裁员的费用才行，他们都甚至想要申请破产了，这样的快没命的时候，完全可能出售其旗下的很多车型平台。
这家伙可是获取了十次wrc冠军的怪物，即使到了2018年，这样的成绩也没谁超越。
蓝旗亚可不是太拖拉，他们和其控股的相关汽车公司，有从三缸到12缸的全系列发动机和平台技术，4缸发动机不但有直列四缸，更有少见的v4型发动机。
为了挽救这意大利的国车品牌，其现在正在全球找资金。
真让这群人去了意大利，还真可能是肉包子打狗，而且以对方现在的情况，说实在话，或许4缸6缸的发动机更加的合适对方刚刚投资的汽车厂。
太拖拉的几个领导连忙开了个小会，打算适当的让让步，现在不但大环境经济危机，中环境捷克政局未稳，小环境太拖拉缺钱缺到死。
没资本和有钱的大爷较劲。
不过真让太拖拉大幅退让却也不大可能，因为他们的预计的年产5万辆车的生产线采购，至少需要1500万美元以上的外汇资金，这还是总装、锻压、冲压、焊接全都采用国内的才行。
任何一个项目都
第三百三十五章 额外合作(2/4)