影响下，无论是两艘小船还是庞大的‘秋风之墩’号本身，它们全都会被海水冲顶的到处乱晃。哥们儿很难将微型潜艇或者快艇百分之百的对准干燥管的入口，有那么几次在将‘吊丝一号’倒入到二号干燥管中的时候，这艘快艇的尾部都被海水冲顶得装到了干燥管的舱壁上。
所以经过我和科塔娜的研究之后，我们将‘罗非鱼’号和‘吊丝一号’做了一点小小的改动，那就是在它们的操控系统上加装了一套远程控制装置。我的想法是在干脆将回收的事情统一交给科塔娜来完成，让它同时控制两艘小型交通工具以及‘秋风之墩’号。这样将两台载具置于科塔娜统一调配之下，相信回收工作应该会变得简单一些。
而刚才就是这种改动后的第一次实际测试了，它的效果可以说非常的好如果是由哥们儿操控‘罗非鱼’号而科塔娜负责‘秋风之墩’号的话，在会合的时候‘秋风之墩’肯定是处于停滞状态，而‘罗非鱼’则会以最低航速缓慢的接近悬停与海水中的这艘潜水母舰。不过即使是这样的话，哥们儿也很难保证能够将‘罗非鱼’的屁股精确的对准二号干燥管，通常来说三到四次的前后调整那是一定要经历地。
不过在全权交给科塔娜之后，事情就完全不一样了。回收‘罗非鱼’的时候‘秋风之墩’将航速从15节降到了5节，而‘罗非鱼’则在科塔娜的控制下精确的行驶到了二号干燥管的正前方。随后它以6节的航速开始后退。一边挂倒档后退的同时，我发现面前的操纵杆在科塔娜的控制下正在进行着不间断的微调。然后在十多秒之后，‘罗非鱼’号就以完美的姿势顺利的滑进了‘秋风之墩’号的二号干燥管中，撞到了内部的阻
第八十九章 螳螂捕蝉，吊丝在后(3/8)