轨之前已经完成了无人测试。
应龙总长度11.6米，截面对角线长度4.6米，上升座椅（从地表时发射人必须躺着）达到十二个之多，也就是它一次能送十二个人上天！
除基本功能之外，初版应龙还带有两个侧面对接口，可容纳两个装备好宇航服人员的减压室/出舱口，以及一个接近四十立方米的货舱。
之后还有进阶功能。
应龙实际上并不是针对空间站制造的飞船，毕竟C国及合作国家一起，都有好几个低轨道飞船型号了，再开发一个大号的功能重复的飞船，纯属浪费资源。
它的短期目标是成为月球开发使用的往返飞船，后续型号再瞄准红星、小行星带。
为了满足后续任务，应龙飞船有一些拓展功能，比如可供爬虫机械臂停泊的锚点是必须的；另外还有额外的燃料罐外接系统，可以把捕捉小行星剩下的那些燃料罐利用起来一部分；它甚至可以通过简单的模块化加装，额外挂载两个或四个之前用于捕捉小行星的推进器单体。
回到测试现场。
本次试射，十二个上升座位都固定了八十五公斤的假人，这些假人全身都是传感器，用来搜集测试阶段的全程数据。
此外，载筹还有一周的口粮、饮水，燃料舱容量30%的燃料。
该状态下，应龙全重为23吨，比旧空间站的核心舱略重一点。可以看出来相比核心舱那种静止物体，短了五米的应龙飞船“平均质量密度”却很大，不过这个状态已经是各种任务综合考虑下的最优解了。
随后的发射过程，全程各级火箭发动机，都没有达到最大推力
254 太空开发新阶段（二）(4/7)