1969年，董氏创造性地将 7艘旧散装胜利型货轮，改成货柜船，货柜须全部放置于甲板上，重心不稳，董氏在舱底放重物以求平衡。
次年，注册东方海外货柜航运公司, 开办全船货柜业务，定期航行漂亮国西海岸。
随后，董浩云在日本订了七艘高速货柜轮。董浩云对航运新科技兴趣浓郁，目光独到，作风果敢。
当时美国华裔学者卡保奇设计出半潜式船型，半潜式只通过实验室船池试验，而无船厂建造、船东使用先例。董氏大胆采用卡保奇半潜式, 交日本佐世保船厂建造 1.2万吨级的多功能客货船, 取名东方皇后号。
东方皇后试航取得非常满意的效果，不仅比传统船型的船早两三天航抵美国西海岸，还减少油耗 30％。
由于东方皇后的成功，卡保奇船型引起世界航运界的重视，不少船东纷纷订造卡保奇船型的船。
董浩云在订造的太平洋光荣号上，在烟囱装有大容量锅炉，利用烟囱四百度高温的废气做锅炉燃源，产生大量蒸汽带动发电机。电力可供航行时油泵、水泵及生活用电。该轮航行，每24小时省柴油2.5吨。
1966年，董浩云一气在日本订造六艘 22.7万吨级油轮，油轮采用美国通用电气公司最新研制的“重热”装置，这种超大型油轮又获得低耗油的满意效果。6艘油轮分别取名为：维运、维动、维产、维生、维力、维量。
将船名后一个字连缀起来，便是一句口号：“运动产生力量”。
1974年，东方海外巨型货柜船“香港货柜”下水，该船采用大口径低速柴油机，造
第五六一章 船王触礁(1/8)